传统货车司机面临“购车成本高（尤其是新能源重卡）、货源不稳定、运营风险独自承担、行业竞争内卷”等核心难题。
新能源化、平台化、共享化是物流行业的发展趋势。国家政策大力支持新能源汽车和交通运输新业态。
对司机：通过股份转让模式实现“零门槛开新车，从此当老板”。司机无需一次性投入巨额购车款，即可获得车辆股份，成为合伙人，共享运营收益。
对平台：平台通过“股权共享+数字化运营”模式，快速整合优质运力，轻资产扩张，以规模效应降低运营成本，构建司机与平台深度绑定的利益共同体，实现高效、可持续的绿色物流发展。
有3-5年及以上驾驶经验、注重成本效益、有创业意愿但资金不足的个体货车司机。
2. 次要目标
拥有少量资金，希望投资物流行业但无法亲自运营的小型投资者/车队老板。
3. 人群特征
活跃在微信视频、抖音、快手、卡车之家等垂直社区，信任熟人推荐和行业KOL，对新能源车持观望但感兴趣态度。
“首付入股，利润分红”模式
车辆的购置与上户项目所需车辆由平台统一购买，由平台协助司机以其个人身份办理该车49%股份的融资，并由平台按银行规定帮助司机进行融资担保，在没有还清车辆的贷款之前，车辆所有权暂归平台方。并以平台在各地设立的公司名义上户，办理车辆的证照、保险等手续。
设定一台新能源重卡的总价格为50万元（具体金额以选购车型的协议为主）。
司机支付1.5万元定金（签约可抵货款，违约不退），便可与平台签署购车协议，由平台协助司机以其个人身份办理该车49%股份的剩余货款融资（例如1.5万元定金，23万元贷款，总投资24.5万元，占比49%），获得该车辆相应比例的股份（具体购车金额以选购车型的协议为主）。
平台支付剩余资金（例如25.5万元，占比51%）。
车辆由司机本人驾驶运营，平台优先提供稳定优质的货源（可通过平台自身业务或与货主合作达成）。
收入：运营所得运费收入。
成本：扣除充电费、保险费、平台维护费、贷款利息（如有）等运营成本。
利润分配：每月净利润按照持股比例（司机49%，平台51%）进行分配。司机所占比例按工资+利润分红方式发放。
退出机制：合同期满3年后，司机可优先按折旧价回购平台股份，获得车辆完整所有权；或由平台协助按市场价出售车辆，双方按股比分配售车款。
为司机购买全额保险；设立“保底收入”机制（在平台货源充足情况下），确保司机基本生活，增强吸引力。